Книга 1931-го года с названием "Как правильно и безопасно вести вагон трамвая" – не самый очевидный выбор для чтения.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно соединенные с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, восхищенно.
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае
с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой
порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
Тем внезапней удовольствие.
Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.
Техника трамвайного движения в области сигнализации ищет новых более совершенных и рациональных путей. От фонаря и флажка в руке сигналиста, стоящего у стрелки, переходят к сигнализационным устройствам.
Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно соединенные с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, восхищенно.
Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае
с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а 3 километра— 6 копеек. Для 1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)
Атмосфэра. В наше время всякому известно, что если трамвай, то не объедет. А в 30-х за незначительные пространства улиц автомобили, конные телеги и новомодные рельсовые электропоезда сражались на равных.
Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой
порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать. Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.
+%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B8%CC%86+%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D1%80%D1%8C.jpg)
