31 декабря 1943 года Совинформбюро c удовольствием сообщило:
«Войска 1-го Украинского фронта, в результате смелого маневра и решительного штурма, овладели областным центром Украины городом и железнодорожным узлом ЖИТОМИР»

Одноминутный видеосюжет кинохроники: поля, взрывы, танки, руины, кто-то что-то штурмует. Еще оператору требовался обязательный для жанра указатель с названием освобожденного пункта. Подходящий Shitomir нашелся на железнодорожном вокзале.

Справа виден разрушеный Киевский мост, а над ним трехуровневая сторожевая вышка.

1944. январь. Житомир. Разрушеный Киевский мост. Вид с платформы ж/д вокзала

Следующие планы оператор полез снимать на вышку и всякий, кто держал в руках камеру его поймет.

G3, H3 (STADTPLAN, SHITOMIR, 10K, 1943). Bahnhof, Kiewer Str., Schabanow Gasse

Книга 1931-го года с названием "Как правильно и безопасно вести вагон трамвая" – не самый очевидный выбор для чтения.

Тем внезапней удовольствие.

Орфография, стиль, этнографика 30-х годов. Тревожные картинки.




Шарльперровские страшилки о попавших под вагон непослушных детях, изящно соединенные с занимательной арифметикой. Маленький Аркадий Карпович, сын житомирского вагоновожатого, восхищенно.



Конечно, поездка в трамвае не есть еще работа. Если уже сравнивать поездку в трамвае
с работой, то её надо квалифицировать как не требующую особой затраты физических и умственных сил, т. є. примерно она подходит под расценку труда дежурного сторожа и оплачивается в пределах до 40 коп. в час.
Предположим далее, что по среднему существующему тарифу эти пассажиры заплатили за свой проезд на трамвае 60 рублей (Средний тариф на трамваях СССР можно считать 8 коп. за поездку (со скидками). Средняя длина поездки составляет 4 километра значит проехать один километр пути одному пассажиру стоит 2 коп., а а  3 километра— 6 копеек. Для  1000 человек тот же проезд обойдется в 6 коп. X 1 000 = 60 руб)

Совместное движение трамвая, транспорта и пешеходов на незначительних пространствах улиц требует полной согласованности в порядке общего движения. К сожалению, такой
порядок при усиленном оживлений уличного движения весьма трудно поддерживать.  Для этого требуется особая сознательность, культурность и дисциплинированность со стороны пешеходов и водителей транспорта, а также и ряд технических мероприятий. Как то, так и другое у нас часто отсутствует, благодаря чему согласованный порядок движения нарушается и происходят столкновения трамвая с безрельсовым транспортом и с людьми. Столкновения эти причиняют людям увечья, а иногда и смерть, а транспорту и трамваю — разрушения.

на ebay некто leica-graf-muenster  торгует 737 стильных снимков WW2. Frankreich, Dreux,  Paris, Russland, всякое есть, в т.ч. Shitomir'41

9 июля 1941 года, утро, немецкие панцервагены на окраине Житомира.

WW2-Leica-Foto-8-1941-Shitomir-Panzer-fahrt-vorbei

WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Fahrzeug-Kolonne-fahrt-uber-Brucke

WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Kettenfahrzeug-mit-Kanone-32-10

WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Panzer-KettenKFZ-32-17

WW2-Weltkrieg-Leica-Foto-1941-Shitomir-Landwirtschaft-mit-altem-Auto-35-19

Один из четырех пацанов слева, возможно, девятилетний Аркадий, сын Карпа, житомирского вагоновода, мой отец.

WW2-Leica-Foto-Russland-April-1942-zerstorte-Strasenbahn-56-29

WW2-Leica-Foto-Shitomir-Ukraine-41-Plakate-an-Hauserwand

WW2-Leica-Foto-Shitomir-Ukraine-Aug-41-Strassenschild-34-33

И чуть-чуть нумерологии:
В 1941-м Аркадию Карповичу, моему отцу, было 9 лет. Война.
В 1980-м 9 лет было мне. Олимпиада, мишка летал.
В 2014 9 лет исполнилось моему сыну. И снова олимпиада, и опять война.

WW2-Leica Foto,Shitomir-Ukraine, Aug. ´ 41, großer Platz,

WW2-Leica-Foto-1941-Shitomir-Kreuzung-31-33

WW2-Leica-Foto-WK-Russland-1942-Lokomotive-fahrt-los-56-13 WW2-Leica Foto,Shitomir-Ukraine, Aug.´ 41,KettenKFZ an Strassenecke, 44-23

WW2-LeicaFoto-8-1941-Shitomir-Panzer-KettenKFZ-32-177

p.s. превью на ебае 1600х1000 px, 72 dpi, есть коверкающие ватермарки, однако и Spot Healing Brush Tool, и Stamp фотошопа пока еще не запрещен..

1953-1960
Киевский технологический институт пищевой промышленности им. Микояна

1954, Житомир, А.К и козлы дикого запада

1954, Киев, 01/05, у входа в технологический институт пищевой промышленности им. Микояна

Кстати, вул. Володимирська 68. А не сфоткать ли на айфон это же место 2014? 
1954 - КТИПП, укр. КТІХТ
С 1993 году получил статус университета и переименован в УГУПТ, укр. УДУХТ
Согласно Указу Президента 2002 года, учитывая общегосударственное и международное  результатов и его весомый вклад в выпускника олигарха Суркиса статус национального. Отныне он  НУХТ

1954, Киев, парк Шевченко, февраль. Элеонора Емельянова, А.К. Валентина Зверева

1954, Киев. Ботанический сад. секция легкоатлетов КТИПП

1954, апрель, Киев, стадион "Локомотив" А.К. и Люда Копытко

1954, Киев, сентябрь. Машина развозит нас на этапы эстафеты по городу

Образцово-показательная столовая Житомирского облуправления промпродтоваров, 1960 год. Косик Аркадий Карпович, мастер мармеладного цеха сидит слева за вторым столиком. В очках. Перед ним чашка я бы сказал кофейная, но что-то подсказывает, что в 60-х это был скорее чай.

Детали, атмосфера, цвет, HiRes. У девушки на подносе стакан компота и салат буряковый. У кассира деревянные счеты. На подносе ломти хлеба в черно-белую навалку. Женщины в платках, у мужика справа бутылка пива на третье, нормально.
Записи из трудовой книжки 1960-1964 года.


Бурная карьра Аркадия Карповича в 1961-64-х годах совершенно случайно совпала с женитьбой на дочери  заместителя председателя Житомирского облисполкома А Крикуненко. И столь же случайно рухнула после развода.

А от советских фирм с длиннымиидиотскиминазваниями остались этикетки с мертвыми брендами СССР.


Житомирский трест промпродтоваров: 

Карп Павлович Косик, крестьянин Левковской волости, Житомирского уезда, Волынской губернии
в 1909 году, в возрасте 25 лет (г.р. 1884) женился на Омельчуковой Катерине Константиновне 28 лет (г.р. 1881) из села Буки.
Об чем есть запись в метрической книге церкви Св. Архистратига Михаила, г. Житомир.

Примерно так как слева, хотя на самом деле это №9. Малороссияне Харьковской губернии. На женщине без­рукавка кофта—корсетка — из желтой бумажной материи с бархатной отделкой. На голове парчевой очипок, повязан­ный шелковым платком. Плахта—клетчатая. Передница — фартук с обшивкой. На ногах чобиты (невысокие са­поги, обыкновенная обувь малороссиянок), на шее намысто. На мужчине — сорочка с мережкою—вышивкой, штаны с очкурами (шнурами), сапоги и на голове барашковая шапка. Туц.  (HiRes, 300 dpi, 9 mb jpg)

В 1932 в г. Житомир 47-летний Карп Павлович, к тому времени уже вагоновод трамвая, снова женится, но теперь уже на 39-летней единоличнице Феодосии Гавриловне Новиковской, проживающей на улице Ленина, 147.
Вот улица Ленина (64 - судя по номеру дома), вот трамвай (Двухосный моторный вагон № 9   —  маршрут 1). Год 1948. туц.
Трамвай стоит к нам задом, пилот не виден. Мог ли там быть 65-летний Карп? Why not? Время сложное, послевоенное, опытных вагоноводов не так уж и много.


Открытый бестележечный вагон № 11 постройки Коломенского или Мытищинского заводов.
Кузов перестроен в закрытый до 1931 г., а фотография - 1948-го, и за рулем, нам хочется думать, Карп.



А это работники Житомирского тромвайно-тролейбусного управления (ЖТТУ) в 1951-м позируют у переданного из Одессы поезда Godarville № 12 (1910 года постройки, между прочим).

Карпу Павловичу Косику уже 67 и (я уверен) именно он справа на скамейке цигарку курит.


Задание на дом: съездить в Житомир, прокатится на винтажном трамвае (пущен 22 августа 1899 года).  Экскурсия начинается с посещения музея ЖТТУ, где Вы услышите ля-ля-ля о истории житомирского трамвая и т.д. 40 грн. И там, кстати, есть музей, а в нем архив, а в нем Карп.

Бонус трек: 10 000 интернетКосиков, которые скорее всего не имеют никакого отношения к Карпу Павловичу, крестьянину и вагоноводу, но мало ли... Пусть лежат.